Historique :

En novembre 1958, Yves Gardan est ingénieur-conseil à la SNECMA. Il étudie avec une petite équipe un dérivé du SIPA S.1000 COCCINELLE :

Le nouvel avion s’appelle G.Y 80 HORIZON.

Appareil de tourisme et d’affaires entièrement métalique, il comporte un train tricycle escamotable dont les amortisseurs oléopneumatiques, les pneus à basse pression et les freins à disques lui permettent d’utiliser les plus mauvais terrains.

Le G.Y 80 est équipé d’un moteur Lycoming O-320 de 150 ch à 2700 tr/mn, qui lui autorise une vitesse de croisière à 1800 m de 235km/h à 75% de la puissance. L’autonomie est de 1000 km.

Le prototype (F-WJDU) fait son premier vol à Villacoublay le 21 juillet 1960 et obtient son CdN le 29 juin 1965.

Après une tentative d’accord avec la société Hurel-Dubois, la solution vient de Sud-Aviation qui achète la licence de fabrication et de distribution, et équipe l’appareil d’un Lycoming de 160 ou 180 ch.

Le F-BNYJ de la  Société Civile Zone 51 La Ferté Alais.

Construit en 1963, et enregistré le 03/06/1964,  le F-BLVI, équipé d’un moteur de 160cv, est le 31e appareil des 272 exemplaires qui sortiront des usines de Rochefort et de Tarbes.

Dimensions :

Longueur : 6,57m

Envergure : 9,59m

Envergure empennage : 3,14m

Surface alaire : 13,00m2

Hauteur maxi au sol : 2,55m

Poids :

Poids à vide : 682 kgs

Poids total : 1020 kgs

Performances :

Vitesse maximum : 300 km/h

Vitesse de croisière : 235 km/h

Vitesse maxi.train sortis:170 km/h