Passionnés d’aéronautique ou d’astronautique, ceci est pour vous !

Depuis l’automne 2015, les Ailes Anciennes de Haute-Savoie proposent de dispenser à ses membres, des cours de préparation pour l’obtention du Brevet d’Initiation Aéronautique (BIA). Celui-ci est une première étape vers la formation au vol libre, au brevet de pilotage, ainsi que vers les métiers de l’aéronautique.

Le « BIA », qu’est-ce que c’est ?

Le Brevet d’Initiation Aéronautique est un diplôme qui valide un niveau de culture scientifique et technique dans les domaines de l’aéronautique et du spatial. Le diplôme, délivré conjointement par le Ministère de l’Education Nationale et le Ministère chargé de l’Aviation Civile, permet d’obtenir des aides financières attribuées par la Fédération Française Aéronautique (FFA) ou par la Fédération Française de vol en planeur (FFVP). Ces aides, sous forme de bourses, permettent d’obtenir les brevets de pilote d’avion et de planeurs pour un coût réduit. Les connaissances en aéronautique du BIA représentent 70% de celles exigées pour l’obtention du brevet de pilote de planeur (BPP).  Le BIA est également un gage officiel de la motivation des candidats aux écoles aéronautiques.

CM170-N°85-Vue de profil-[F-AYTC]

Les conditions à remplir pour accéder à la formation et à l’examen :

-Être âgé d’au moins 13 ans (à partir de la classe de troisième du collège) avec autorisation parentale pour les mineurs. Pas de limite d’âge pour les adultes intéressés, mais ils ne pourront pas bénéficier des bourses après 21 ans pour le vol moteur et 25 ans pour le vol en planeur.

-Être membre de l’association des Ailes anciennes de Haute-Savoie (cotisation de 70€ pour l’année. Cette adhésion permet de bénéficier de la couverture assurance de notre association durant les différentes activités. Le livre pour la préparation au BIA est fourni par l’association.

La formation comprend :

- Deux heures de cours théoriques chaque samedi matin.

- Des séances de pilotage sur un simulateur de vol, accompagnées d’un moniteur.

- Une découverte du monde aéronautique au plus près des avions.

- Des visites à notre hangar – situé au rond-point de la Fattaz, route de Morzy, la Croix de Ellandes – ou nous disposons de moteurs, réacteurs, de deux avions en restauration : Un Potez CM 170 Fouga Magister à remettre en état de vol – Un Dassault Mystère IV à restaurer également pour exposition statique. Depuis Décembre 2019, un Dassault Mirage F1 CT, le N°220, fraîchement réformé par l’Armée de l’Air et rapatrié depuis la base aérienne de Châteaudun est venu enrichir notre collection.

- De plus, en tant que membres des Ailes Anciennes de Haute-Savoie, les stagiaires peuvent participer, avec un encadrement, à la restauration des avions ainsi qu’à toutes les activités de l’association, pendant lesquelles ils sont couverts par l’assurance de l’association.

Le Mirage F1 CT n°220 en opération, et visible aux Ailes anciennes de Haute-Savoie.

Le Mirage F1 CT n°220 en opération, et visible aux Ailes anciennes de Haute-Savoie.

Le Mirage F1 CT n°220 portant la livrée du Normandie-Niémen.

Le Mirage F1 CT n°220 portant la livrée du Normandie-Niémen.

Contenu des cours:

Les cours sont relatifs à la connaissance des aéronefs, l’aérodynamique et la mécanique du vol, la météorologie, la règlementation, la navigation et la sécurité des vols, l’histoire de l’aéronautique et de l’espace.

Où et quand sont dispensés les cours ?

Tout se passe à Excenevex, où sont implantées les Ailes Anciennes de Haute-Savoie.    Les cours théoriques sont dispensés chaque samedi matin (voir le planning fourni avec cette présentation), de 10 h 00 à 12h 00, à la Salle du Léman, rue du Centre, mise gracieusement à disposition par la mairie d’Excenevex.

L’équipe pédagogique est composée de membres de l’association :

- SCHULZ Jean-Michel, ingénieur Sup’Aéro, professeur en technologies aéronautiques et aérospatiales, dans les écoles d’ingénieurs de la HES-SO (Haute école spécialisée de Suisse occidentale) et de l’EIGSI à La Rochelle (Charente-Maritime).

- SIAU Jacques – Pilote Airbus A 380 – Retraité.

- NOEL Gérard – Géométrie et définition des formes aéronefs au bureau d’études Dassault Aviation – Pilote privé voltige et planeur – Retraité.

L’examen :

- Prévoir d’éventuels frais de transport pour se rendre à l’examen, qui se tient en principe un mercredi de la seconde moitié du mois de Mai (les élèves seront encadrés lors de cette journée). Possibilité de covoiturage car l’examen peut se passer d’Annemasse à Grenoble en passant par Annecy ou Chambéry !

- Prendre, à l’inscription à l’examen l’option « Anglais » qui ne peut que vous rapporter des points et éventuellement faire monter votre mention vers « bien » ou « très bien ».

Toutes les inscriptions que vous soyez scolarisé ou non doivent être faites personnellement par le candidat, de fin janvier à mi-mars, sur le site de l’AC de Grenoble. Le retour, par l’administration, de la confirmation d’inscription de candidat intervient quelques jours après la clôture des inscriptions.

- Pour l’examen, vous devrez présenter une Carte Nationale d’Identité valide.

Simulateur de vol pour passer de la théorie à la pratique.

Simulateur de vol pour passer de la théorie à la pratique.

L’examen prend la forme d’un QCM de 100 questions qui portent sur cinq thèmes (20 points par thème), relatifs à : La connaissance des aéronefs, l’aérodynamique et la mécanique du vol, la météorologie, la réglementation, la navigation et la sécurité des vols, l’histoire de l’aéronautique et de l’espace. La note zéro est éliminatoire. L’épreuve obligatoire dure 2 h 30.

L’examen comporte en outre une épreuve facultative d’anglais de 20 points sur l’anglais aéronautique (les 20 questions reprennent alors les 5 thèmes obligatoires. Chaque question vaut 1 point. Une réponse fausse n’apporte pas de points. Les cinq thèmes ont tous le coefficient 1. Seuls les points au-dessus de 10 sont pris en compte.  L’épreuve facultative dure 30 minutes.

Un total de 50 points sur 100 est exigé pour obtenir le diplôme.

Grâce au BIA, des aides sous la forme de bourses :

Les bourses sont destinées aux jeunes élèves-pilotes de moins de 21 ans (moins de 25 ans pour le vol à voile). Le programme Objectif Pilote a pour but de conduire les jeunes jusqu’à la Licence Pilote Privé PPL, en évitant les abandons en cours de formation par des aides sur résultats pour aider à atteindre l’objectif suivant

Lâcher :  335 €

Justificatifs : demande de bourse annexe 1 + copie du carnet de vol

Brevet Base sans BIA : 335 €

Justificatifs : demande de bourse annexe 1 + copie du brevet

Brevet de base (titulaire BIA) : 500 €

Justificatifs : demande de bourse annexe 1 + copie du brevet + copie du BIA

PPL : 670 €

Justificatifs : demande de bourse annexe 1 + copie de la licence

Premier cycle Voltige : 335 €

Justificatifs : demande de bourse annexe 1 + copie du carnet de vol

Qualification montagne : 335 €

Justificatifs : demande de bourse annexe 1 + copie du carnet de vol

Références à consulter :

Lien:     Le nouveau BIA

Livre fournis par l’association:

« Initiation à l’Aéronautique » de  Thierry du Puy de Goyne, Yves Plays, Patrick Lepourry, Daniel Méchain et Jacques Besse   -    Cépaduès Editions

Les enseignants des Ailes Anciennes de Haute-Savoie vous fourniront de nombreux documents. Venez dès le premier cours, avec une clé USB (8 Go mini):

- Le dossier de préparation de vol « Voyage aérien LFMP-LFMK Beachcraft Baron 58 » des Ailes Anciennes de Haute-Savoie.

- Le livret Anglais Aéronautique BIA de A. Scius 2017.

- Le livret VFR « Mémo du pilote VFR» de la Fédération Française d’Aéronautique.

- Les cours du programme BIA CIRAS et ENAC (34), contenus validés par le délégué à la formation aéronautique.

- Les nouveaux cours interactifs BIA 2019-2020 de Denis Defauchy.

Autre livre édité par Cépaduès Editions:

ABECEDAIRE illustré du BIA, de Jean-Christophe Kraemer et Régis Le Maître.

Moteur Wright Cyclone restauré par deux élèves du BIA.

Moteur Wright Cyclone restauré par deux élèves du BIA.

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