Description
Groupe Auxiliaire de Puissance (GAP ou APU en anglais) SAPHIR 4.2 de marque Microturbo équipant le Dassault Mystère 20 (ou Falcon 20).
Le Groupe Auxiliaire de Puissance (APU) Microturbo SAPHIR 4.2 est un turbo-générateur destiné à produire de l’énergie pour permettre d’alimenter les différents systèmes de bord. Il peut être utilisé en vol. Les APU sont généralement positionnés à l’arrière de l’avion, dans le cône de queue et alimentés par le kérosène des réservoirs de l’avion. Le Microturbo SAPHIR 4.2 produit l’énergie électrique nécessaire au démarrage des moteurs.
On distingue à l’arrière du fuselage du Falcon 20, la petite tuyère d’échappement de l’APU Saphir 4-2.
Photo Robert Arts http://www.hottail.nl
- Référence : R 060 A
- Classe : B (business aircraft)
- Numéro de série : 505
- Certifié : 1975
- poids : 38 kg
- Puissance : 50 kW
- Puissance sol : 12 kVA
- Génération électrique : 9 kW
- Débit d’air compresseur : 0,24 kg/s
- plafond démarrage : 33 000 pieds (environ 10 000m)
- plafond opérationnel : 33 000 pieds (environ 10 000m)
Microturbo, société du groupe Safran et filiale de Turbomeca, forte de plus de 50 ans d’expérience, a développé la série des APU Saphir dont le Saphir 4 est le premier modèle. Outre le Falcon 20, Les APU Saphir équipent, selon les modèles :
- Eurocopter EC725 Super Puma
- Bombardier Canadair CL415
- BAE Systems Hawk 200
- NH Industries NH90
C’est également la société Microturbo qui a développé l’APU Rubis 3 qui équipe le Rafale.
Le Mystère XX (ou Falcon 20)
Le Dassault Mystère XX est un petit biréacteur d’affaires pouvant emporter de 8 à 13 passagers selon la configuration.
Il effectua son premier vol le 4 mai 1963 (pilote : René Bigand) et remporta immédiatement un vif succès outre-Atlantique, puisque La compagnie PanAm passe commande de 40 appareils et annonce le projet d’en acquérir 200 pour une première livraison en 1965. (c’est à partir de cette époque qu’il prendra le nom américanisé de Falcon).
Les certificats de navigabilité sont délivrés le 9 juin 1965.
Le lendemain, Jacqueline Auriol battit le record du monde féminin de vitesse en circuit fermé de 1000 km (catégorie C-1g) à 859.51 km/h sur le trajet Istres-Cazaux-Istres, ce record tient toujours. Le 17 juin, elle battait le même record sur 2000 km à 819 km/h.
Toujours aux Etats Unis, en 1971, Frederick W. Smith, un jeune entrepreneur, imagine le concept du transport rapide de fret aérien de nuit. Il choisit finalement le Falcon 20 et en commande 33 exemplaires : La compagnie Federal Express (FedEx) venait de naitre et fonctionna avec succès pendant 10 ans avec ces seuls avions. Ce n’est qu’en 1982 qu’elle les remplaça par des appareils plus gros.
Un autre succès américain du Falcon 20 fut la vente de 41 appareils à l’US Coast Guard (les gardes-côtes américains) sous la désignation HU-25 Guardian en 1977.
L’Armée de l’Air a mis en œuvre des Falcon 20 de 1966 à avril 2007.
Photo Robert Arts http://www.hottail.nl.
Les performances, la souplesse d’emploi, les capacités d’emport et la robustesse des Mystère-Falcon 20 en font des avions fort appréciés pour d’autres missions que l’aviation d’affaires. Ainsi les gouvernements, armées et certaines sociétés spécialisées l’utilisent à de multiples fins :
- Transport de personnalités
- Avion cargo
- Cartographie et photographie aérienne
- Surveillance maritime
- Calibration des aides à la navigation
- Remorqueur de cibles
- Avion équipé pour la guerre électronique
- Evacuation sanitaire
- Entraînement pour les systèmes d’armes des avions de combat
Air France a employé des Mystère 20 pour relier Lyon à Bruxelles, Dusseldorf et Madrid. Lorsque la production a cessé en 1989, 524 avions avaient été produits.
Sources : C.A.E.A
