Voici la séquence complète :
0.00 seconde : L’éjection commence lorsque le pilote tire sur l’un des anneaux du siège, placé entre ses jambes ou au-dessus de sa tête.
- Éjection (ou fragilisation) de la verrière
- Allumage de la cartouche primaire, le siège glisse sur ses rails : Début de la montée
- Les épaules du pilote sont bloquées par un système de tension automatique du harnais.
- Serrage automatique des sangles de jambes vers l’arrière.
0.25 seconde : Le siège est projeté hors de l’habitacle, et les moteurs auxiliaires s’allument.
- Alimentation en oxygène de secours ouverte
- Déconnexion des liaisons pilote avec oxygène et radio du bord.
- Déclenchement de la balise de détresse.
- Allumage des deux moteurs-fusées auxiliaires.
0.45 seconde : Après une accélération maximale de 12 G, et à 24 mètres par seconde, le pilote se trouve éloigné de son avion et les moteurs-fusées s’éteignent.
- Fin de la phase propulsée.
0.50 seconde : Déclenchement du pistolet extracteur (pyrotechnique) d’un premier parachute stabilisateur.
- Explosion d’une charge, permettant l’expulsion hors du siège d’un mini parachute stabilisateur de 56 cm de diamètre, par une cartouche de gaz.
1.00 seconde : un second parachute de stabilisation de 152 cm de diamètre s’ouvre, pour ralentir et stabiliser le siège de façon à ce qu’il soit dans une position favorable pour l’ouverture du grand parachute principal.
- Stabilisation de la trajectoire, début de la descente.
- Analyse automatique des conditions d’altitude et d’accélération pour l’ouverture du parachute :
- Au dessus de 10 000 pieds (env. 3 000m) ou à grande vitesse : Le barostat et/ou le limiteur de G embarqués dans le siège agissent sur les temporisations.
- Au dessous de 10 000 pieds, et basse vitesse : La temporisation sera de 1.5 seconde.
(3 secondes sur les plus récents Mk4, 1.25 seconde sur les plus anciens Mk4)
1.50 seconde : Le grand parachute principal s’ouvre.
1.75 seconde : les systèmes de sécurité, qui maintiennent le pilote, se débloquent.
- Un piston libère des guillotines, qui tranchent les arceaux.
- Libération automatique de l’écran facial, du harnais et des sangles de jambes
- Le pilote est désolidarisé du siège qui tombe vers le sol.
Un système de séparation manuel est disponible, si nécessaire. Une fois activé par le pilote, une cartouche percutée actionne une guillotine, qui libère à son tour les attaches parachute, le harnais et les sangles de jambes.
2.50 secondes : Le pilote descend vers le sol avec le grand parachute.
- La balise, le gilet de sauvetage et le dispositif de gonflage du radeau de survie sont activés.
