Description
Groupe Auxiliaire de Puissance (GAP ou APU en anglais) GTCP85-100 de marque Garrett-AiResearch équipant le Breguet Br1150 Atlantic de première génération (ATL1)
Les Ailes Anciennes de Haute-Savoie disposent de deux de ces groupes, provenant des appareils n°27 et n°47.
L’appareil no.27 réalise son 1er vol le 21.10.1966. Il est livré le 25.02.1967 pour être affecté le mois suivant à la flottille 22F. Il passera successivement le 5 mai à la 23F, le 15.03.1973 il retourne à la 22F, le 06.09.1976 il est affecté à la 24F, le 10.04.1980, à nouveau à la 23F et le 22.06.1986 à la 21F.
Quant à l’appareil no.47, il effectue son 1er vol le 06.09.1967 pour être affecté à la flottille 22F le 25.01.1968, puis à la 21F le 20.12.1974 ; il est revenu à la 22F le 14.10.1976 puis a passé le 12.05.1980 à la 23F . Il a encore été affecté à la flottille 24F le 21.02.1984.
Les flottilles 21F et 22F sont basées à Nîmes-Garons, en Méditerranées alors que les flottilles 23F et 24F sont à Lann-Bihoué, sur l’Atlantique.
(Sources : www.pionnair-ge.com Jean-Claude Cailliez)
Le GAP Garrett-AiResearch GTCP 85-100 (Gas Turbine Compressor and Power model 85), est une petite turbine, alimentée en kérosène, Celle-ci entraîne un compresseur qui fournit le l’air comprimé pour le démarrage des moteurs, ainsi que de l’air destiné au conditionnement de l’air au sol. Elle entraine également un alternateur AUXILEC de 20kVA AC qui assure l’énergie électrique nécessaire à l’appareil, et un générateur électrique de secours Dynamo LABINAL (licence LABAVIA) de 4 kW DC. La vitesse de rotation de la turbine est de 42 000 tours/minutes et développe 200 BHP 2.2 lb/s @ 53.6 P.S.I.
Le Breguet Br1150 Atlantic ATL1 cumule 2 génératrices et 4 alternateurs, dont 2 à fréquence constante et 2 à fréquence variable. Les circuits sont exclusivement continus.
- 2 x 28.5V DC,
- 2 x 115/200 V à fréquence variable AC
- 2 x 115/200 V à fréquence stabilisée AC.
Historique
La série des Groupe Auxiliaire de Puissance GTCP85, développé depuis la années 50 et fabriqué par Garrett-AiResearch, puis par Allied-Signal Aerospace Company et Honeywell, est une série très répandue. Elle a équipé avec succès les Boeing 707, 727, 737, les Douglas DC9, DC10, MD-80, BAC 1-11, C-130 Hercules, le Breguet Br1150 Atlantic, pour n’en citer que certains. Ce groupe Auxiliaire de Puissance, a subit de très nombreuses variantes pendant les plus de 20 années de développement.
Le Breguet Br1150 :
Plus généralement logée dans la queue des appareils, le groupe auxiliaire de puissance occupe sur le Breguet Atlantic une place peu courante, derrière la place du co-pilote, près du compartiment radar, sur le flanc droit à la hauteur de l’hélice. On y distingue très nettement la tuyère éjectant les gaz.
- Atlantic ATL1 : produit à 87 exemplaires, dont 4 prototypes ; aéronef anti-sous-marin de l’OTAN d’une masse normale au décollage de 43,5 tonnes ; emport en soute sous trois portiques de torpilles L4, Mk 44, puis Mk 46, de grenades anti-sous-marines Mk 54 et Mk-101 (non utilisée), de bombes, de bouées sonores taille B, de lance-bombettes d’exercice, de conteneurs SAMAR ou SATER pour le sauvetage des naufragés ; emport sous voilure de missiles AS-12 puis AS-37 Martel et d’un ballonnet Breguet contenant des caméras photographiques ;
- Atlantique 2 ATL2 : produit à 28 exemplaires. L’ATL2 est une version profondément modifiée de l’ATL1. Il en conserve la majeure partie de la cellule et les moteurs, à l’exception du groupe auxiliaire de puissance dont la puissance a été augmentée : Astadyne AST 600 1A1. Il est composé d’un compresseur centrifuge, d’une chambre de combustion annulaire avec une rampe d’injection centrifuge, d’une turbine axiale à trois étages, d’un compresseur de charge (destiné à alimenter les démarreurs pneumatiques des GTP, et pour assurer la pressurisation au sol), et d’un alternateur.
Nous recherchons toutes informations concernant ce Groupe Auxiliaire de Puissance GTCP85-100, ainsi que de la documentation technique afin de préparer sa restauration.
