Description
Moteur à pistons de 118 cv. 4 cylindres à plats et refroidissement par air.
(Un don de Mr Henri Garcin, Annecy)
Historique
Introduit en 1940, le moteur 0-235, très populaire, est toujours en production, bien que sa conception très rustique et peu économique soit complètement dépassée.
Ce type de moteur équipe entre autres, les appareils légers suivants :
- Piper PA-38-112 Tomahawk
- Piper PA-28 Colt
- Cessna 152
- Grumman American AA-1
- Beechcraft Model 77 Skipper
- Lancair (tous modèles)
- Socata MS-885 Rallye 110
- Robin DR-400/120 Dauphin
- Slingsby T67B
Fiche technique
- Modèle 0-235-L2A
- Carburateur
- Alésage : 4375 inches
- Course : 3875 inches
- Refroidissement par air
- 3,82 litres (233 cubic inches)
- Voltage 12v
- Dual magneto : 4370, 4372
- Puissance spécifique 0,57 hp/in3 (26,0 kW/L)
- Puissance à 2400 Tpm : 105cv
- Puissance à 2550 Tpm : 110cv
- Puissance à 2600 Tpm : 112cv
- Puissance à 2700 Tpm : 115cv
- Puissance à 2800 Tpm : 118cv
La Firme Lycoming
Créée en 1911, la firme américaine Lycoming construisit d’abord des machines à coudre et des bicyclettes. Après la Première Guerre mondiale elle s’intéressa à la fabrication de moteurs pour automobiles. Elle fabriqua ainsi des moteurs pour les marques Auburn, Cord et Duesenberg.
En 1929, installée dans l’Indiana, elle est rachetée par sa cliente Cord et construit son premier moteur d’avion : c’est le R-680, un moteur en étoile qui a du succès. La firme se spécialise alors dans les moteurs destinés à l’aviation légère tout en développant des projets de gros moteurs capables de concurrencer les Wright ou les Pratt & Whitney.
Lycoming fait aujourd’hui partie du groupe Textron et ses moteurs à 4 ou 6 cylindres à plat équipent la majeure partie des avions légers dans la gamme de puissance de 120ch (O-235) à 200ch (O-360). Le motoriste à présenté en 2006 un nouveau moteur 6 cylindres pour compléter sa série O-540, le O-580 (580 pouces cubiques).
Sources documentaires : Lycoming Textron, Internet
