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C’est une turbine à roues solidaires, à axe horizontal. Elle se compose des principaux éléments suivants :
- d’un compresseur centrifuge à un étage.
- d’une chambre de combustion annulaire avec injection centrifuge du combustible.
- d’une turbine axiale à deux étages fournissant l’énergie.

  • Sens de rotation : sens des aiguilles d’une montre pour un observateur placé devant l’appareil
  • Régime d’utilisation : 34.000 tr/mn
  • Régime de croisière économique : 33.000 tr/mn
  • Poids total à sec avec accessoires : 144 kg
  • Longueur : 1 476 mm
  • Largeur : 760 mm
  • Hauteur : 678 mm
  • Puissance maximum autorisée : 406 CV en atmosphère standard
  • Puissance continue en vol de croisière : 360 CV en atmosphère standard
  • Poussée résiduelle : environ 30 kg
  • Lubrifiant : huile minérale répondant aux spécifications de la norme AIR 3512
  • Vitesse de rotation maintenue constante quelle que soit la charge par un régulateur isodrome
  • Démarrage par génératrice démarreur LABAVIA type 2500
  • Consommation horaire en croisière au niveau de la mer : 150 kg/h environ

Carburants Normal :

  • Kérosène TRO – J.P. 1. Norme AIR 3405.
  • Kérosène TR4 – J.P. 4. Norme AIR 3407.
  • Dieseline 47-O. Norme 95-STM. Carburant J.P.5.

Carburants Secours :

  • Essence MT-80. Norme AIR 3401. Autorisée 25 h entre révisions au maximum.

Sources documentaires : Conservatoire de l’Air et de l’Espace d’Aquitaine

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