Ailes Anciennes de Haute-Savoie
Association de restauration, de préservation et de présentation au public de matériel aéronautique. Déclarée d'intéret général. SIRET 789 964 152 00019- Accueil
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- Groupe Auxiliaire SAPHIR 4.2 de Mystère 20
- Turbomoteur ARTOUSTE IIC n°2121 d’alouette II
- Avion GY80-160 Horizon F-BLVI
- Prototype du chasseur omnirole furtif INVISIBLE
- Le moteur Lycoming 0-235-L2A n° L-21581-15
- Le moteur 18 cylindres en double étoile Wright Cylcone R-3350
- Albums photos
- Dossiers historiques
- Les débuts de l’aéronautique en Rhone-Alpes et la guerre de 14-18.
- 1784 : 1ers survols en Rhône-Alpes
- Les frères Dufaux : Des génies lémaniques.
- 1910 : La première traversée du Léman, record du monde sur l’eau.
- 1910 : La dramatique première traversée de Alpes.
- 1910 : Albert Kimmerling, un pionnier initiateur de Lyon-Bron.
- 1911 : René Vidart, Un héros de Divonne-les-Bains.
- L’entre deux guerres et la seconde guerre mondiale
- 1926 : Joseph Thoret, précurseur du vol libre et pionnier du vol à moteur dans les Alpes.
- 1943-1945 : La guerre aérienne en Rhône-Alpes.
- 1940 : L’histoire d’un As Thononais : François Morel.
- 1940 : L’Annemassien Emile-Adrien Boymond.
- Georges Garde : un as aux 5 victoires.
- Saint-Exupéry : L’emblématique Rhône-Alpin.
- Firmin Guiron à Passy : Le pilote du Mont Blanc.
- De l’après guerre jusqu’à nos jours.
- 1950 : Le drame du Malabar Princess
- 1956 : Tintin, illustre visiteur de notre région !!
- 1960 : Henri Giraud, pilote des glaciers.
- 1961 : Michel Ziegler et la compagnie Air Alpes
- 1966 : le vol 101 d’Air India s’écrase sur le Mont Blanc
- Le Haut-savoyard Auguste Mudry et la saga des avions Mudry.
- Henri Chatel, une figure de l’aéronautique locale
- Plus de 100 ans d’hydraviation sur le Leman.
- Chronologie des pionniers de l’air en Rhône-Alpes
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#1 | Ecrit par Eric le 11 mai 2008.
Salut a tous…
Un petit mot d’encouragement pour ce gros boulot sur le Fouga!!!
A très bientôt, je vais venir vous donner un coup de main dès que je reviens au pays.Bon courage
Eric
LX-AAA -
#2 | Ecrit par benoit le 4 juin 2008.
bonjour
je suis pilote a l’aeroclub cauchois en normandie et nous possédons un fouga magister cm-170, le n°13 qui est a peu prés dans le même état que le votre et je voulais savoir le prix d’une tel restauration, les dificultées, ou trouver des piéces… avoir des infos sur comment se déroule cette restauration. ainsi que le plus d’infos possible sur son déroulement pour dans le futur pouvoir rénover le notre. notre rêve avec un ami
merci d’avance
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#3 | Ecrit par Sylvain Tarrano le 5 juin 2008.
Bonjour, Benoit.
Tout dépend de ce que va devenir l’appareil :- Si c’est pour une présentation en statique, une peu d’huile de coude, un bon ponçage, un peu de peinture, c’est parfaitement faisable en relativement peu de temps et avec les moyens du bord.
- Si par contre c’est pour qu’il revole, les heures ne sont pas quantifiables avant de l’emmener à la visite, le travail est énorme, et demande toute la rigueur et les compétences nécessaires pour refaire les circuits, les organes, la motorisation… bref, je conseillerais même de monter une association, pour collecter des fonds et trouver des pièces… (tache qui relève de la quête du Graal…)
Pour infos, Les associations des Ailes Anciennes les plus proches de chez vous sont les Ailes Anciennes Armorique, ou les Ailes Anciennes Anjou. (voir la fédération dans la page “notre association”)
Bien cordialement.
-
#4 | Ecrit par benoit le 5 juin 2008.
merci pour tes infos, mon rêve serai de pouvoir le refaire voler mais c’est vrai que cela reléve du défi, monter une association j’y ai pensé
sinon je voulais savoir si vous possédez les manuels du fouga pour pouvoir le démonter.
je viendrai surement rechercher des infos ici. et essayer de mettre ce projet en oeuvre.
et sinon vous le restaurer juste pour la statique?
et 2,3 quetions.
1) faut il etre qualifié pour le restaurer juste pour la statique?
2) quel budget faut il prévoir juste pour la statique?
3)combien de temps et de personnes faut il pour le faire?merci encore
si vous voulez vous pouvez me répondre sur ma messagerie perso
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#5 | Ecrit par catton le 10 décembre 2008.
Je suis le mecano qui est à l’origine du programme civil d’entretien du CM170 si besoin pas de pb
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#6 | Ecrit par Millot Yves le 29 août 2009.
Boujour chers amis
Je restore mon second Fouga CM 170
Le premier appartenait à la patrouille de France
reste potentiel 92 heures de vol avec la doc depuis sa conception
Pour le second, (le numéro 6), il me manque les deux réacteurs et le capot acces réacteur gauche ainsi que le capot permettant l’acces au bouchon de réservoir sinon il est completAuriez vous par hazard, ces pièces?
Merci de votre retour
Je peux vous faire parvenir des photos -
#7 | Ecrit par Sylvain Tarrano le 30 août 2009.
Bonjour et félicitations pour votre travail.
Vous trouverez sans doute réponses à vos questions en passant par nos forums. En effet, l’espace “Les hangars et l’atelier”, et plus particulièrement les rubriques : “L’art de la restauration” ou la “Bourse de pièces de rechange”, semblent tout indiquées. Vous toucherez ainsi plus de monde, et serez en relation directe avec les personnes qui travaillent sur notre appareil.
Bien cordialement.
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